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帶你了解連桿加工的相關(guān)工藝
[2020-10-23]連桿形狀不規(guī)則復(fù)雜，難以實現(xiàn)定位。減速機采用細長軸連接，容易變形。對尺寸公差、形位公差、表面粗糙度要求高。連桿的加工過程遵循先面后孔、先基準(zhǔn)后其他的原則。連桿是剛性差的零件，所以定位裝夾要減少變形對加工精度的影響。
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帶你了解連桿加工的秘訣
[2020-10-13]盡管出現(xiàn)了電動汽車、氫動力等新技術(shù)，但內(nèi)燃機仍將長期保持汽車的主流動力。連桿是將活塞轉(zhuǎn)化的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動的關(guān)鍵部件。就連桿本身而言，它需要減輕重量才能達到佳的燃油效率和使用壽命，但高往復(fù)載荷需要大的疲勞強度。和大多數(shù)汽車零件一樣，它的制造公差非常嚴(yán)格。
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曲軸連桿有著怎樣的作用
[2020-09-29]曲軸連桿機構(gòu)是往復(fù)式內(nèi)燃機的主要工作機構(gòu)。在作功沖程中，通過舌塞往復(fù)運動和曲軸轉(zhuǎn)動，將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能，向外界輸出動力;在其他沖程中，依靠曲軸和飛輪的轉(zhuǎn)動慣量，通過連桿帶動活塞上下運動，為下一步工作創(chuàng)造條件。
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柴油機連桿裂紋的原因是什么
[2020-09-23]連桿是柴油機的五大部件之一。我廠生產(chǎn)的L195柴油機連桿采用45#鋼制造。其工藝過程包括鍛造、正火、粗加工、調(diào)質(zhì)、噴砂、矯直、精整和裝配。
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平面連桿傳動機構(gòu)的優(yōu)缺點講解
[2020-09-16]優(yōu)勢： 1)它可以實現(xiàn)各種運動形式的轉(zhuǎn)換，例如，它可以將驅(qū)動部件的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為從動部件的旋轉(zhuǎn)、往復(fù)運動或擺動。相反，往復(fù)運動或擺動可以變成連續(xù)旋轉(zhuǎn)。
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壓縮機連桿機構(gòu)的基礎(chǔ)檢修內(nèi)容是什么
[2020-09-10]壓縮機連桿機構(gòu)的維護任務(wù)是基于其部件，因此一步是檢查曲軸和連桿，包括主軸軸承和連桿軸承單邊間隙的測量和表面質(zhì)量的檢查。如果有任何不良現(xiàn)象，必須糾正或更換，以確保零件的完整性。
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柴油機連桿機構(gòu)異響要怎樣診斷
[2020-09-02]1.活塞敲擊汽缸 敲擊氣缸的異常噪音通常發(fā)生在機體的上部，類似于用小錘敲擊混凝土空氣時產(chǎn)生的有節(jié)奏的“咔嗒”聲。低溫空轉(zhuǎn)時，聲音明顯清晰;溫度升高后，聲音減弱并消失;快速加速時間聲音
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柴油機連桿軸瓦異響時有哪些現(xiàn)象
[2020-08-26]柴油機活塞與氣缸壁、活塞與氣門發(fā)出爆震聲的現(xiàn)象、原因及鑒別方法如下： 現(xiàn)象：(1)當(dāng)柴油機怠速運轉(zhuǎn)時，氣缸上部會發(fā)出清晰的敲擊聲，其聲音聽起來像是小錘子敲擊堅實的混凝土地板(咔噠聲)。(2)低速時噪聲顯著，高速時噪聲進一步加劇。(3)車?yán)鋾r噪音明顯，車熱時噪音減弱或消失。(4)氣缸“斷裂”后，噪音減弱或消失。
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發(fā)動機連桿有哪些技能要求
[2020-08-19]發(fā)動機連桿由大頭、小頭和桿體組成，是活塞和曲軸的連接部件。小頭和活塞一起做往復(fù)直線運動，將活塞效果頂端面的充氣氣壓傳遞給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運動變成曲軸的反向運動。因此，當(dāng)它受到壓縮、拉伸、彎曲和沖擊交變載荷效果時，要求它具有輕質(zhì)、足夠的剛度和強度、高疲勞強度和突出的沖擊韌性等。其失效模式為疲勞開裂和一般開裂。
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轎車連桿與活塞銷安裝的注意事項講解
[2020-08-12]1、連桿活塞銷裝置，裝置活塞銷與其座孔之間應(yīng)有一定的緊密度，經(jīng)常將活塞放入70~90的水中或油中加熱，然后在銷的表面涂上油，用拇指的力量將其推入，然后將兩個鎖環(huán)安裝在活塞的鎖環(huán)槽中。其次，由于連桿通過小頭部與活塞銷配合，小頭部安裝有青銅襯套，小頭部和襯套上的孔和槽可以儲存機油。大端由兩個半圓組成，分開的半圓稱為連桿蓋，兩部分用高強度精制螺栓緊固，安裝時應(yīng)按規(guī)定的扭矩擰緊。連桿軸瓦上有油孔和油槽。安裝時，油孔應(yīng)與連桿大端的油孔對齊，以便噴出的油能甩到氣缸壁上。
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